In Länge und Winkel stufenlos verstellbarer Klappspiegel, universal passend für die meisten Motorradmodelle.- für links und rechts geeignet- mit ECE-Prüfzeichen!Lieferumfang: - 1 Spiegel- Montageadapter:1x M8 x 1,25 mit Rechtsgewinde1x M8 x 1,25 mit Linksgewinde1x M10 x 1,25 mit Rechtsgewinde1x M10 x 1,25 mit LinksgewindeFür BMW R1200GS/ R1200GS Adventure/F850GS/ F750GS/ F800GS/ F700GS/ F650GS(Twin)/ HP2/ R1250GS/ R1250GS Adventure und Triumph Tiger 1050 wird der Adapter M10x1,5 (01-040-0761-0) benötigt!

BATTLAX-BT-45TOURING MOTORRADREIFEN   Mit dem BT-45 steht dem Motorradfahrer ein Reifen zur Verfügung, der seinesgleichen sucht. Auch für ältere Fahrzeuge sind bei BRIDGESTONE zahlreiche Freigaben verfügbar.   Die topaktuelle Gummimischung mit DTC (zwei verschiedenen Gummimischungen) gepaart mit der modernen Konstruktion sind Garanten für stabilen Geradeauslauf bei hoher Geschwindigkeit und für hohes Gripniveau auch auf nasser Straße. Eigenschaften, die dem BT-45 seit Jahren von der Fachpresse und zufriedenen Kunden zugesprochen werden.Technische Daten:Breite:   3.50 Konstruktion:   - (Diagonalreifen) Felgendurchmesser:   18 ZollLastindex:   56 Geschwindigkeitsindex:   H -210 km/h Profil:   BT45 Hersteller:   Bridgestone Weißwand:   Nein Schlauchkennung:   TT Verstärkt (Reinforced):   Nein Reifenart:   Sommerreifen

Die Touratech Abdeckkappe Endschalldämpferbefestigung ist aus dem Vollen gefräst und ersetzt die schlichte Originalschraube zur Befestigung des Endschalldämpfers. Passend zum Touratech Ölstopfen, Rahmenstopfen oder der Schwingenlagerabdeckung in den Farben gold, rot, schwarz oder titan verfügbar. Ein Optisches Highlight.

Diese Anlage aus rennerprobten Materialien besteht aus einer Titan-Schalldämpfer-Außenhülse, sowie einer Innenstruktur und einem Verbindungsrohr aus Edelstahl. Darüber hinaus besitzt sie eine Endkappe sowie ein Hitzeschild aus Karbon, das für ein ansprechendes Finish sorgt und die Ausrüstung schützt. Die Ingenieure haben bei der Entwicklung besonderen Wert auf eine Gasannahme und Fahrbarkeit sowie Langlebigkeit gelegt. Die Abgasanlage ist 37,7 % (1,4 kg) leichter als die Serienversion und bietet einen Leistungs- und Drehmomentzuwachs von 0,8 kW (1,1 PS) bei 8.300 U/min und 0,9 Nm bei 8.150 U/min im Vergleich zu einer Triumph Tiger 1200 mit serienmäßiger Anlage sowie einen tiefen und sportlichen Sound. Die Abgasanlage wird mit einer EG/ECE-Typgenehmigung geliefert, und dank der Plug-and-Play-Installation ist kein Mapping erforderlich.Die Abgasanlage passt auf die GT- und Rally-Versionen der Triumph Tiger 1200 und ist mit den Original-Seitenkoffern von Triumph kompatibel.

JMP Batterieladegerät Skan 1.0   Mikroprozessorgesteuertes Hightech-Batterieladegerät der neuesten Generation mit 8 Ladestufen. Sowohl zum schnellen Aufladen einer Batterie als auch zur langfristigen Erhaltungsladung, z.B. bei der Überwinterung von Fahrzeugen.   Geeignet für: Standard BleisäureGelAGMEFBLithium (LiFePO4)   Technische Daten: 6/12 V 1 Afür Batterien von 2 Ah bis 40 AhNiederspannungserkennung: 0,7 VÜberladungsschutz, VerpolungsschutzSpritzwasser- und staubdicht (IP65)Maße: 180 x 80 x 40 mmGewicht: 0,5 kgNetzkabel: 2 mAnschlusskabel: 2,10 m   Lieferumfang: 1x JMP Skan 1.01x Adapterkabel mit Klemmen1x Adapterkabel mit Ringösen zum permanenten Anschluss an die Batterie                     

Mehr Performance und Komfort für ihre Triumph Thruxton-R mit dem Black-T Federbein-Stage2 . Ob sie nun zur gemütlichen Wochenend-Tour mit Freunden aufbrechen oder eine sportliche Ausfahrt ansteht, der große Einstellbereich ermöglicht eine perfekte Anpassung von Balance und Dämpfung. Das Stage2 Federbein kann zur Beladungsanpassung auf 2 Personenbetrieb und/oder das Reisegepäck per Einstellwerkzeug justiert werden. So kommt die Triumph Thruxton-R wieder in die korrekte Fahr-Balance. Die Zugstufeneinstellung rundet die nötige Feinabstimmung ab. Black-T High Performance Suspension für  jeden Straßenzustand und Einsatzzweck. Egal ob BAB/Schnellstraßen, Bundesstraßen, kleinste Landstraßen oder flotter, ambitionierter Fahrstil. Eine völlig neue Erfahrung an Fahrdynamik für ihre Triumph Thruxton-R. Die wichtigsten Fakten:- Wir empfehlen den Um und Einbau des Federbeins in einer Fachwerksatt durchführen zu lassen.  - Das Federbein ist auf Basis unserer Erfahrungen für die Triumph Thruxton-R konfiguriert und fahrfertig eingestellt.- Parameter sind: Fahrzeuggewicht / Anlenkung des Federbeins / bauliche Gegebenheiten / Testfahrten.- Bei allen Fahrwerkslösungen sollten Heck- und Frontbereich des Motorrades angepasst werden. Technik-Info:- Black-T Federbein in Gas/Öl - Emulsionsbauweise- Verstellbar in der Federvorspannung mit Werkzeug- 50 Klicks justierbare Zugstufendämpfung- Längen Justierung  +/- 5mm- Schwarze Feder stufenlos progressiv- 16 mm Kolbenstange- 36 mm KolbendurchmesserDas hier verbaute Grund-Setup ist abgestimmt auf Fahrer bis 100 kg zuzüglich Motorad-Bekleidung ausgelegt.  Anpassungen bei sehr viel höheren Zuladungen oder anderen außergewöhnlichen Anforderungen sind möglich. Das Federbein wird dann von uns individuell an Ihre Bedürfnisse angepasst. Lieferumfang: - 2 Einbaufertige Black-T Stage2 Federbeine.- Einstellwerkzeug- ABE Unterlagen (Online)- Montageanleitung Sie haben weitere Fragen? Wir beraten Sie gern persönlich kontaktieren sie uns.E-Mail: [email protected] Telefon +49 (0)7728-9279-1555 Bitte nutzen Sie dafür unseren Fahrwerkscheck-Bogen und senden Sie uns das Formular ausgefüllt zu.

JMP Bowdenzug-Öler   Zum Schmieren der Innenseele    

als Ersatzteil für Hepco&Becker Taschen Oder zu Umrüsten von herkömmlichen Kofferhaltern zu C-Bow Haltern inkl. Zylinder und Schlüssel und Schrauben auch bei Fremdtaschen zu verwenden (eine Stabile Kunststoffrückwand wird empfohlen) Lieferumfang: 1x C-Bow Gegenhalter + Schrauben + Schlüssel + Schließzylinder Pro Tasche / Koffer wird 1 Satz benötigt Auf Wunsch können wir den Adapter auch gleichschließend zu Ihren vorhandenen Hepco & Becker Koffer liefern (bitte dazu eine separate Nachricht senden) Bohrungen von anderen Haltern an den Koffern müssen sdeparat verschlossen werden    

Der Fersenschutz in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Fersenschutz in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Windflap am vorderen Kotflügel in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Windflap am vorderen Kotflügel in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Kettenschutz in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Die Hinterradabdeckung in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der vordere Kotflügel in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Die Kupplungsdeckelabdeckung in Carbon für die Triumph Speed Triple ergänzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Das Carbonteil schützt das empfindliche Serienbauteil unter möglichst geringem Gewichtszuschlag, gerade im Vergleich zu Lösungen aus Metall. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen.Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Die Rahmenabdeckung in Carbon für die Triumph Speed Triple ergänzt das Fahrzeug und sorgt für einen zusätzlichen Schutz des Fahrzeugs vor Beschädigungen. Die Montage der Teile erfolgt über mitgelieferte Klebestreifen. Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Die Rücklichtverkleidung in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Schwingenschutz in Carbon für die Triumph Speed Triple ergänzt das Fahrzeug und sorgt für einen zusätzlichen Schutz des Fahrzeugs vor Beschädigungen. Die Montage der Teile erfolgt über mitgelieferte Klebestreifen und/oder die Verwendung originaler Aufnahmepunkte. Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich. Die Schwinge des Fahrzeugs wird durch die Verwendung unseres Schwingenschutzes sehr gut vor Steinschlägen und Kratzern im äußeren Bereich geschützt.  

Der Seitendeckel überm Kühler in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Seitendeckel überm Kühler in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Seitendeckel unterm Sitz in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Der Seitendeckel unterm Sitz in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.

Die Soziussitzabdeckung in Carbon für die Triumph Speed Triple ersetzt das originale Bauteil unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte. Im Vordergrund stehen Gewichtsersparnis (in der Regel Einsparung von ca. 70% im Vergleich zum originalen Bauteil) und höhere Steifigkeit.  Das Carbonteil wurde nach den neuesten Richtlinien im Autoklaven komplett aus Prepreg (siehe FAQ) Material gefertigt und im nächsten Schritt, wie bei uns üblich, zum Schutz gegen Umwelteinflüße mit einer klaren Kunststoffbeschichtung überzogen. Diese Kunststoffbeschichtung übertrifft den sonst üblichen Klarlacküberzug in der Schutzwirkung, Kratzfestigkeit und Beständigkeit enorm. Aber nicht nur technisch kann die Beschichtung punkten, sondern sie unterstreicht auch die dreidimensionale Wirkung der Carbonstruktur nochmals deutlich.