JMP Spiegel entsprechen in Form und Funktion dem Originalteil.Sie bieten ein sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis und eine saubere Verarbeitung. Das Spiegelglas wirkt verkleinernd.

Fahrzeugspezifische Information:  Achtung: Länge: 1037 mm Nicht passend bei Fahrzeugen mit Gasgriff mit DoppelseilscheibeUnsere Züge- und Wellen werden überwiegend in Europa gefertigt Die Leichtgängigkeit wird durch spezielle Öle, Fette oder Beschichtungen verbessert. Für die Züge wird in der Regel ein hochwertiges Siliconöl verwendet um die Handkräfte zu reduzieren. Dieses Öl schmiert dauerhaft und trocknet nicht aus. Die Wellen gleiten in einem langlebigen Calciumfett.   Um unsere Lieferfähigkeit zu erhöhen und Ihren Lagerbestand zu senken, haben wir bei Tacho- und Drehzahlmesserwellen eine Zusammenlegung bestimmter Längen in Schritten von jeweils max. 4,5 cm durchgeführt. Das heißt, einige Wellen sind bis maximal 4,5 cm länger als die Originalwelle. Ihr Vorteil : Mit wenigen Wellen decken Sie das gesamte Programm ab.

Unsere Züge- und Wellen werden überwiegend in Europa gefertigt Die Leichtgängigkeit wird durch spezielle Öle, Fette oder Beschichtungen verbessert. Für die Züge wird in der Regel ein hochwertiges Siliconöl verwendet um die Handkräfte zu reduzieren. Dieses Öl schmiert dauerhaft und trocknet nicht aus. Die Wellen gleiten in einem langlebigen Calciumfett.   Um unsere Lieferfähigkeit zu erhöhen und Ihren Lagerbestand zu senken, haben wir bei Tacho- und Drehzahlmesserwellen eine Zusammenlegung bestimmter Längen in Schritten von jeweils max. 4,5 cm durchgeführt. Das heißt, einige Wellen sind bis maximal 4,5 cm länger als die Originalwelle. Ihr Vorteil : Mit wenigen Wellen decken Sie das gesamte Programm ab.

  DID-Kettensatz bestehend aus einer DID- Kette, einem Kettenrad und einem Ritzel.   DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off Road Sport setzen auf die Technik von DID.   DID VX2: Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten VM basiert ebenfalls auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   Gegenüber seinem Vorgänger kann die VX2 mit einer wesentlich höheren Zugfestigkeit und Laufleistung punkten.   - hohe Lebensdauer und niedrige Reibung durch patentierten X-Ring

Kegelrollenlager-Satz für Lenkkopf ohne Staubkappe   Technische Daten:Typ:   Kegelrollenlager Hersteller:   JMT Außendurchmesser:   52 mmInnendurchmesser:   28 mmHöhe:   16.5 mmAußendurchmesser:   52 mmInnendurchmesser:   28 mmHöhe:   16.5 mm

Universaladapter für Unterdruckverbindung 

All Balls Racing Radlagersatz - Hochgeschwindigkeitslager der ABEC 3 Toleranzklasse- speziell gefertigte Dichtlippen, welche vor Schmutz und Wasser schützen, sowie das Lagerfett sauber halten- Lagerfett mit Rostschutz und Antioxidationsmitteln für einen Temperaturbereich zwischen -29°C und 177°C

  Gleitschutz für die Schwinge   Originalersatzteil

Fahrzeugspezifische Information:  ab 09/00 JMP Hebel gesenkgeschmiedet   Gesenkgeschmiedete Hebel von JMP sind aus der hochwertigen Aluminium Legierung 6061-T6 hergestellt. Die hohe Materialdichte macht die Hebel elastischer und damit bruchsicherer als herkömmliche Ersatzhebel, die im Spritzgussverfahren produziert werden.

Kegelrollenlager-Satz Koyo Hergestellt von einem der führenden, japanischen Lager-Herstellern (Koyo). Weltweiter Erstausrüster, hochwertige Qualität, 100% Made in Japan. - Ohne Staubdichtung Maße der Lager:- Oberes Lager: 52X28X16- Unteres Lager: 52X28X16Technische Daten:Typ:   Kegelrollenlager Hersteller:   Kojo Außendurchmesser:   52 mmInnendurchmesser:   28 mmHöhe:   16 mmAußendurchmesser:   52 mmInnendurchmesser:   28 mmHöhe:   16 mm

JMT X2-Ketten sind die konsequente Weiterentwicklung der JMT X-Ketten. Hergestellt bei einem der führenden japanischen Kettenhersteller.   Die preiswerte Alternative bei bester Qualität. 25% mehr Laufleistung gegenüber einer O-Ringkette durch die einzigartige X-Ring Technologie.Technische Daten:Teilung:   520 Länge:   112 GliederDichtring:   RX-Ring Hersteller:   JMT Typ:   X Ausführung:   offen Zugfestigkeit(kg):   3500 kgFarbe Außenlasche:   gold Farbe Innenlasche:   gold Laufindex:   750 Standardschloss:   Hohlnietschloss Meterware:   790.04.34 passendes Clipschloss:   790.04.91 passendes Masivnietschloss:   790.04.67 passendes Hohlnietschloss:   790.05.25

ACCOSSATO Off-Road Fußrasten.   Diese hochwertig eloxierten Motocross Fußrasten werden aus Ergal Aluminium 7075 hergestellt . Zusätzlich sind die Fußrasten mit austauschbaren Pins aus Stahl verstärkt. Die Pins sorgen für hervorragende Stabilität und Kontrolle für noch mehr Spaß im Gelände. Des Weiteren gewährleistet die konische Form der Pins einen optimalen Grip der Stiefelsohle und verringert zusätzlich Schlammbildung.

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.   DID 520VX3: Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten 520VX2 basiert ebenfalls auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   - höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe - mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme   Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-FestigkeitTechnische Daten:Teilung:   520 Länge:   112 GliederDichtring:   X-Ring Hersteller:   DID Typ:   VX3 Ausführung:   offen Zugfestigkeit(kg):   3720 kgFarbe Außenlasche:   gold Farbe Innenlasche:   schwarz Laufindex:   3500 Standardschloss:   Hohlnietschloss Meterware:   748.03.73 passendes Clipschloss:   748.03.74 passendes Masivnietschloss:   748.03.75 passendes Hohlnietschloss:   748.03.76

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.   DID 520VX3: Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten 520VX2 basiert ebenfalls auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   - höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe - mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme   Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-FestigkeitTechnische Daten:Teilung:   520 Länge:   112 GliederDichtring:   X-Ring Hersteller:   DID Typ:   VX3 Ausführung:   offen Zugfestigkeit(kg):   3720 kgFarbe Außenlasche:   silber Farbe Innenlasche:   silber Laufindex:   3500 Standardschloss:   Hohlnietschloss Meterware:   748.04.82 passendes Clipschloss:   748.04.79 passendes Masivnietschloss:   748.04.80 passendes Hohlnietschloss:   748.04.81

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.   DID 520VX3: Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten 520VX2 basiert ebenfalls auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   - höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe - mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme   Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-Festigkeit. Technische Daten: Teilung :   520 Länge :   112 Glieder Dichtring :   X-Ring Hersteller :   DID Typ :   VX3 Ausführung :   geschlossen Zugfestigkeit(kg) :   3720 kg Farbe Außenlasche :   stahlfarben Farbe Innenlasche :   stahlfarben Laufindex :   3500 Standardschloss :   Kein Schloss Meterware :   748.03.83 passendes Clipschloss :   748.03.84 passendes Masivnietschloss :   748.03.85 passendes Hohlnietschloss :   748.03.86  

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.   DID 520VX3: Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten 520VX2 basiert ebenfalls auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   - höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe - mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme   Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-Festigkeit.Technische Daten:Teilung:   520 Länge:   112 GliederDichtring:   X-Ring Hersteller:   DID Typ:   VX3 Ausführung:   offen Zugfestigkeit(kg):   3720 kgFarbe Außenlasche:   stahlfarben Farbe Innenlasche:   stahlfarben Laufindex:   3500 Standardschloss:   Hohlnietschloss Meterware:   748.03.83 passendes Clipschloss:   748.03.84 passendes Masivnietschloss:   748.03.85 passendes Hohlnietschloss:   748.03.86

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.   DID 520VX3: Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten 520VX2 basiert ebenfalls auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   - höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe - mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme   Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-Festigkeit Technische Daten: Teilung :   520 Länge :   112 Glieder Dichtring :   X-Ring Hersteller :   DID Typ :   VX3 Ausführung :   geschlossen Zugfestigkeit(kg) :   3720 kg Farbe Außenlasche :   gold Farbe Innenlasche :   schwarz Laufindex :   3500 Standardschloss :   Kein Schloss Meterware :   748.03.73 passendes Clipschloss :   748.03.74 passendes Masivnietschloss :   748.03.75 passendes Hohlnietschloss :   748.03.76  

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.   DID VR46 Edition: Die Entwicklung des VR46 basiert auf den langjährigen Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.   - höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe - mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme   Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-Festigkeit.Technische Daten:Teilung:   520 Länge:   112 GliederDichtring:   X-Ring Hersteller:   DID Typ:   VR46 Ausführung:   offen Zugfestigkeit(kg):   3720 kgFarbe Außenlasche:   silber Farbe Innenlasche:   gold Laufindex:   3500 Standardschloss:   Hohlnietschloss passendes Hohlnietschloss:   748.04.93

Der Dual Injector bringt einige Vorteile mit sich, denn der Scorpion Dual Injector wird mittels einer flexiblen Multi-Spenderplatte angebracht und kann somit an sämtlichen Schwingenformen individuell verklebt werden. Optional lässt sich der Injector auch direkt an Kettenführung, Schwinge und vielem mehr anschrauben. Durch die robuste und erschütterungsdämpfende Kunststoffverstärkung um beide Düsen wird jeder Öltropfen zwangsläufig zur Kette / dem Kettenrad geführt. Durch die präzise Dosierung werden zudem die Nachfüllintervalle verlängert.Die Doppeldüse kann an jedem bereits verbauten System nachgerüstet werden.- optimale Schmierung auf beiden Seiten der Kette- spart Öl und erhöht den Verschleißschutz- leichte und flexible Installation- perfekte Passform an neue Multi-Spenderplatte- über einzelne, abtrennbare Unterteilungen optimal ausmittelbar- kompatibel mit allen Scottoiler Systemen

Scorpion Dual Injector Scottoiler   Der neue Scorpion Dual Injector ist das Nachfolgemodell des Dual Injectors. Er teilt den Ölfluss zu beiden Seiten des Kettenrades auf und schmiert von dort aus die Antriebskette. Dieses ermöglicht eine sehr genaue Dosierung des Kettenöls und verhindert somit Abschleuderverluste.   Alle nötigen An- und Umbauteile um Ihren Scottoiler von einer normalen Spendereinheit auf den Scorpion Dual Injector umzustellen sind im Lieferumfang enthalten.   Kompatibel mit allen Scottoiler Systemen (Universal Kit, vSystem, KTM Kit, BMW Kit, eSystem, xSystem)

Elektronisches Scottoiler Kettenschmiersystem   Das e-System V3.1 ist ein automatisches Kettenschmiergerät mit präziser elektronischer Steuerung. Es ist schnell zu Montieren und unkompliziert in der Handhabung. Die Kabel werden mit dem Plus- und Minuspol der Batterie und dem REP (Reservoir mit Pumpeinheit) zusammengesteckt und das Gerät wird am Motorrad fixieret. Schon kann es losgehen.   Das neue Display der Version 3.1 ist intuitiv zu bedienen und bietet eine Vielzahl an Einstellungsmöglichkeiten und Informationen. Es zeigt unter anderem:   - die Außentemperatur - die Tropfrate des Öls - den Ölstandspegel im Reservoir (auch mit Zusatzreservoir programmierbar)   Die im e-System integrierte Elektronik kommt aus der Moto GP Technologie bei der ein Triaxial-Accelerometer die Bewegung des Motorrads registriert. Zusätzlich erkennt das System ob der Motor des Motorrades läuft. Erst wenn beides zusammen passiert, schaltet sich das System ein.   Die Kette wird so nur während der Fahrt geölt. Mit einer Ruheleistungsaufnahme von weniger als 200 mA ist die Entladung der Batterie kein Problem. Der REP-Ölbehälter hat ein Fassungsvermögen von 60 ml Scottoil und reicht für eine Fahrtstrecke von bis zu 1530 km. Er ist nicht größer als der bekannte RMV-Behälter des Universalkits. Das eSystem funktioniert temperaturunabhängig und lässt sich mit einem Knopfdruck auch während der Fahrt einstellen. Selbstverständlich ist das Scottoiler e-System mit dem Scottoiler Dual Injector und zusätzlichen Reservoirs kombinierbar.Ausgeliefert wird das E-System mit einer Flasche grünem biologisch abbaubaren Scottoil für den gesamten Temperaturbereich 0 - 40°C.    

Gefräster Alukörper, Federbein in Federvorspannung und Zugstufe (30 Klicks) einstellbar. Die Arretierung der Federvorspannung erfolgt mittels Gewindestift.   Das Einstellwerkzeug ist im Lieferumfang enthalten.  

Progressiv gewickelte Gabelfedern von YSS in strafferer Ausführung als das Original. Die YSS Gabelfedern werden aus hochwertigem Silizium Federstahl produziert. Dadurch lässt sich die Drahtstärke reduzieren, was die Feder aktiver und schlanker macht, gleichzeitig aber eine Torsion der Feder wirkungsvoll verhindert.Um Geräusche zu minimieren und den Ölfluss in der Gabel zu verbessern, werden die Federn komplett poliert sowie oben und unten geschliffen.Im Lieferumfang befinden sich 2 Federn für einen kompletten GabelumbauTechnische Daten:Federart:   Progressiv Länge:   530 mmDurchmesser 1:   35 mmFederrate 1:   5.5 N/mmFederrate 2:   10 N/mmLuftkammer links:   140 mmLuftkammer rechts:   140 mmempfohlene Viskosität:   15W Hersteller:   YSS

Aussendurchmesser 33,5mm Durchmesser für Kolbenbohrung in der Gabel: 26mm Höhe Ventil gesamt:15mm   YSS Gabelventile machen aus einer konventionellen Gabel ein kontrolliertes Gefühl mit verbessertem Strassenkontakt. CAD entwickelt und aus extrem leichten 6061 T6 Aluminium mit 65 Rockwell gehärtet. Fein einstellbar und verwendbar für fast alle Gabeldurchmesser. Durch ein ausgeklügeltes System von Bohrungen im Ventil wird der Ölfluss in der Gabel so verändert, dass der Strassenkontakt und die Rückmeldung deutlich direkter wird. Der Fahrer gewinnt dadurch Sicherheit und Gefühl für den Strassenbelag. Verwendungsbereich: On-, Offroad, Racing- und Touringanwendungen.   Die Gabelventile kommen fertig eingestellt für die jeweiligen Gabeldurchmesser. Eine anschließende Feinjustierung kann durch die Ölmenge oder andere Ölviskosität erfolgen.     Wirkprinzip: Das YSS Gabelventil wird zwischen Kolbenstange und Gabelfeder eingesetzt. Dafür ist es wichtig vorher den Innendurchmesser des Tauchrohres und der Bohrung in der Kolbenstange zu kennen. Die Feinabstimmung des Gabelventils ist nach Einbau mit geringem Aufwand möglich: Die Gabelbrücke muss gelöst, das Öl aus der Gabel gezogen und das Gabelventil nach oben herausgehoben werden. Dann kann mit einem Innensechskantschlüssel die Einstellschraube in Schritten von 2 Umdrehungen angezogen oder wieder gelöst werden. Bitte hierbei bedenken erst die obere Schraube zu drehen und dann mit der unteren Stopmutter nachziehen.