Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter JMP Bolt   Aus hochfestem Flugzeugaluminium. - farbig eloxiert 60% leichter als Edelstahl.    

Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter JMP Bolt   Aus hochfestem Flugzeugaluminium. - farbig eloxiert 60% leichter als Edelstahl.    

Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter JMP Bolt   Aus hochfestem Flugzeugaluminium. - farbig eloxiert 60% leichter als Edelstahl.    

Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter JMP Bolt   Aus hochfestem Flugzeugaluminium. - farbig eloxiert 60% leichter als Edelstahl.    

Alle Bremsscheiben verfügen über eine ABE, auch für Roller. Die Scheiben sind verschleissarm und haben eine bis zu 30% längere Lebensdauer gegenüber einigen vergleichbaren Ersatzteilen. Alle Varianten: Allround, RAC und EC-offroad Scheiben, bestehen aus extrem formbeständigem und gehärtetem Stahl.  Der präzise Oberflächenschliff (Stärkenabweichung von 2/100mm) vermeidet Vibrationen und verbessert die Anpassung der Beläge. Ein gleichmäßiger Temperaturauf- und -abbau ermöglicht einen konstanten Druckpunkt.  Eine neue Speziallegierung verhindert übermäßige Korrossion.Lasertechnik ermöglicht eine Leichtbauweise mit feinen Konturen. Jede Bremsscheibe kann individuell mit Bremsbelägen aus dem TRW-Lucas Sortiment gefahren werden.TRW-Lucas schwimmende Bremsscheibe Allround - Runde Außenkontur mit gelochten Bremsrand- In starren und schwimmenden Varianten- Abgestimmtes Design von Vorder -zu Hinterachse  Technische Daten:Außendurchmesser:   220 mmInnendurchmesser:   119 mmLochkreis:   136 mmAnzahl der Bohrungen:   5 Bohrungsdurchmesser:   6.5 mmStärke:   5 mmAusführung:   starr Hersteller:   TRW

Oetiker Stufenlose Ohr Klemme (Typ 167) Material: Edelstahl rostfrei (Werkstoff-Nr. 1.4301/UNS S3040) Durchmesserbereich: 11,3 - 13,8 mmBandbreite: 7 mmBandstärke: 0.6 mmOhr-Breite innen: 8 mm  360° Stufenloses Design - am inneren Umfang keinerlei Stufen und/oder Überlappungen Schmales Band, konzentrierte Klemmkraftübertragung Speziell geformte Bandkanten vermindern das Risiko einer Beschädigung des Abbindegutes Gewichtsparendes Design Abbindekontrolle durch sichtbar vollzogene Umformung des Klemmenohres  Kartoneinheit: 10Technische Daten:Typ:   Ohrklemmen stufenlos Spannbereich min:   11.3 mmSpannbereich max:   13.8 mmBreite:   7.0 mmMaterial:   Edelstahl Farbe:   silber

Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter JMP Bolt   Aus hochfestem Flugzeugaluminium. - farbig eloxiert 60% leichter als Edelstahl.    

Gleitstiftsatz für Bremsklotz   OriginalersatzteilTechnische Daten:Schaftdurchmesser:   5 mmGesamtlänge:   48 mmSchaftlänge:   45 mm

- CRQ- Belagmischung- Rennsportbelag auf Carbonbasis- Nur für die Rennstrecke- Höhere Haltbarkeit als SRQ- Geringere Handkraft und guter Kaltreibwert- Für Hochleistungseinsätze geeignet 

Sinter Carbon Racing   - High-Performance-Rennsport-Mischung - Erfüllt allerhöchste Ansprüche professioneller Rennfahrer - hervorragende Haltbarkeit auch unter den härtesten denkbaren Beanspruchungen mit extrem hohen Reibwerten - SCR - Beläge sind auch für den Einsatz bei Endurance - Rennen geeignet. - Es wird die Verwendung von SCR-Belägen ausschließlich unter professionellen rennsportlichen Einsatzbedingungen empfohlen.   Die SCR Beläge besitzen keine ABE

EBC GPFAX Formula Sintered Race Bremsbeläge - Perfekt fürs Rennen!   Die neuen GPFAX Formula Sintered Race Bremsbeläge ersetzen die GPFA-Serie.Modernste Sintermetalltechnologie. Das Ziel der GPFAX Beläge ist es die Brembo Z04 Beläge zu übertreffen, was Ihnen mehr als gut gelingt.   Das neue Material verfügt über einen optimalen Hitzezyklus, fühlt sich am Bremshebel besser an und gewährleistet ein rasches Einbremsen.GPFAX Beläge eignen sich ausschließlich auf der Rennstrecke, nicht für die Straße (Straßenmaschinen).Sie bewirkt die kompromissloseste Lösung für Rennmaschinen.   Das Material enthält keine giftigen Stoffe wie Blei, Nickel oder Zink.   Die GPFAX Formula Sintered Race Bremsbeläge sind nicht TÜV geprüft und nur für die Rennstrecke geeignet!

  EBC Bremsklötze Double - H Sinter Material MADE IN USA u.a. für Motorräder mit original Sinterklötzen Eine Qualität mit höchster Bremskraft, extremer Haltbarkeit und ohne jedes Fading besonders für den Einsatz bei schweren und schnellen Maschinen oder bei Straßenrennen. Bestens geeignet für INOX oder EBC Pro-Lite Bremsscheiben. Bremsklötze sind ebenfalls optimal für Gussbremsscheiben. Double - H Bremsklötze sind TÜV geprüft und haben eine ABE.

SV - BelagmischungVollmetallischer Sinterbelag mit Speziallackierung .Hoher Reibwert garantiert sehr gute Leistung .Auf fast allen Scheiben einsetzbar .Nur im Austausch gegen Sinterbeläge in der Erstausstattung .Nur bedingt im Rennsport einsetzbar , da keine Hitzeresistenz ab 400 Grad .Nur für Vorderachse einsetzbar .

SA Sintermetall Straßenbremsbeläge für vorne (SA) Eine gesinterte Mischung, die speziell für Vorderradbremsen entwickelt wurde und unter allen Betriebsbedingungen eine verbesserte Bremsleistung bietet. Eine ideale Alternative zu OE-Bremsbelägen für eine optimale Leistung auf der Straße.

SR Sintermetall Rennbremsbelag für Vorne   Dies ist ein Material, das unter allen Betriebsbedingungen sehr stabil bleibt. Mit einer hohen Bremsleistung im heißen Zustand und einem guten Reibungskoeffizienten im kalten Zustand ist es auch für den schnellen Straßeneinsatz geeignet und somit ideal für Motorräder, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden.

TRQ Belag   Die neuen Beläge mit der neuen Mischung sind die Nachfolger der bis dahin erfolgreichen SRQ Beläge mit einem deutlichen Upgrade der Features. Er ist als Rennbelag zu klassifizieren, hat mit der neuen ECE R90 jedoch auch eine Straßenzulassung. Damit eignet er sich besonders, um auf der Rennstrecke (z.B. bei Track Days) Gas zu geben und anschließend direkt nach Hause fahren zu können. Die Zielgruppe sind ambitionierte, sportliche Fahrer. Der TRQ ist über dem SRT einzuordnen.   -       Höhere Bremsleistung durch einen höheren und stabileren Reibwert (im Vergleich zum früheren SRQ) -       Direkteres Ansprechverhalten durch einen optimierten Initial Bite -       Bedeutend geringerer Belag- und Scheibenverschleiß -       Mit ECE R90 für die Straße zugelassen! -       Der Reibbelag ist mit dem NRS System fest mit der Rückenplatte verbunden -       Leichtes Einfahren für optimale Performance empfohlen -       Dank des innovativen Sinterverfahrens thermisch besonders belastbar  

Fahrzeugspezifische Information:  für Schmiederäder, für Hayes BremssattelDie Festscheiben der Brembo Oro-Serie werden in einem Guss aus Edelstahl hergestellt. Die Fertigung entspricht hierbei den strengen Toleranzen im Bezug auf die Konstruktions- und Bauart. Durch die Bearbeitungszyklen wird eine maximale Eignung und Rundlaufsicherheit gewährleistet.   Brembo konnte aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung die geeigneten Formen, Toleranzen und Größen für jeden Motorradtyp und Einsatz bestimmen. Tatsächlich verbessert die spezielle Formgebung der Brembo-Scheiben durch eine sorgfältige Untersuchung der Bearbeitungstoleranzen die Übertragung des Bremsmoments und bietet gleichzeitig eine verbesserte Resistenz gegen mechanische und thermische Belastungen.Technische Daten:Außendurchmesser:   220 mmInnendurchmesser:   119.5 mmLochkreis:   136 mmAnzahl der Bohrungen:   5 Bohrungsdurchmesser:   6.5 mmStärke:   5 mmAusführung:   starr Hersteller:   Brembo

Technische Daten:Außendurchmesser:   220 mmInnendurchmesser:   119.5 mmLochkreis:   136 mmAnzahl der Bohrungen:   5 Bohrungsdurchmesser:   6.5 mmStärke:   5 mmAusführung:   starr Hersteller:   EBC

Original BMW Ersatzteil Die Bremsen Deines Motorrads sind die wichtigste Komponente in Sachen Sicherheit. Sie müssen daher immer perfekt funktionsfähig sein. Denn schließlich kann es durchaus einmal um Millimeter und Millisekunden gehen. Wir empfehlen die Verwendung von originalen BMW Bremsbelägen auf den originalen Bremsscheiben. BMW hat die Materialien von Bremsscheibe und Bremsbelag aufeinander abgestimmt. D.h. optimale Bremswirkung bei minimalem Verschleiß. Ebenfalls sollten die Befestigungsteile an den Bremssätteln regelmäßig erneuert werden. Auch sie unterliegen einem Verschleiß. Nur wenn an der Bremsanlage alles freigängig ist, kann sie auch optimal arbeiten!